Конструкция дорожной одежды

Любая автомобильная дорога состоит из нескольких пластов дорожной одежды. Если при устройстве хотя бы одного совершить ошибки, характеристики полотна снизятся, а срок службы — сократится. И наоборот: повысить эксплуатационные параметры автодороги можно, если тщательно подойти к укладке каждого слоя в составе конструкции дорожной одежды.

Почему дорожная одежда многослойная

Технологические слои, их количество и толщину подбирают с учетом нагрузки дороги. Они отвечают за прочность всего покрытия.

Конструкция дороги состоит из таких слоев:

1. земляное полотно;
2. основание из песка;
3. слой щебня;
4. слои асфальтобетонной смеси.

Между частями одежды могут укладывать геотекстиль, георешетку. Иногда нужны дополнительные пласты: дренирующий и морозостойкий.

Прочность частей дорожного покрытия

Дорожная одежда состоит из нескольких слоев: верхних и нижних. К верхним относят слои с максимальной прочностью и твердостью. Они устойчивы к механическому износу, не растягиваются, не деформируются. Нижние слои — менее прочные и твердые, они нужны для сопротивления сдвигам дорожного покрытия, сжатиям. Это связано с нагрузкой: на различные части дорожного полотна приходятся разные виды воздействия.
Подробнее о каждом слое дорог сверху вниз — далее.

Слои асфальтобетона

У дорожной одежды — несколько слоев асфальтобетонной смеси разной плотности:

1. Нижний — это пористый материал. Он мешает проникновению в нижние слои влаги, что продлевает срок службы конструкции.
2. Верхний — менее пористый, но более прочный состав. Он износостойкий, повышает сцепление колес автомобиля с дорожным покрытием.

По составу асфальтобетон делят на песчаный, гравийный и щебеночно-мастичный. Первый тип используют в основном для укладки покрытий, на которые приходятся небольшие нагрузки: тротуары или дорожки.
Гравийный асфальт более прочный. Покрытие применяют для укладки дорог с постоянным, но небольшим трафиком. Наиболее прочный состав у щебеночно-мастичной смеси. Ее используют для укладки дорог с максимальной транспортной нагрузкой. Прочность ЩМА в одежде повышают твердые горные породы (в составе может быть более 70% щебня). Еще добавляют целлюлозные волокна, которые исключают растекание битума при укладке одежды.

Щебень

Слой под асфальтом — щебень, который повышает прочность дорожной одежды. При укладке используют смешанные фракции. В первую очередь применяют более крупный щебень, а после пустоты заполняют мелким. Это повышает плотность дорожной одежды.

Геосетка или георешетка

На основание дорожного покрытия могут укладывать геосетку или георешетку. Это материалы из высокопрочных пучков нитей и волокон. На этапе изготовления компоненты скрепляют так, чтобы сформировать сетчатую структуру.
Плюсы использования георешетки для одежды:

1. увеличение срока службы дороги;
2. высокая гибкость;
3. разделение конструктивных частей;
4. сокращение расхода щебня на 40%;
5. армирование одежды;
6. повышение устойчивости.

Геосетка делает покрытие более прочным, не позволяет вертикальным нагрузкам влиять на его структуру. Все это снижает воздействие на нижние уровни.

Что будет, если не использовать геосетку? При высоких нагрузках конструкция дорожной одежды начнет деформироваться, появятся выбоины, трещины, повреждения всей дороги. Из-за этого внутри будут образовываться пустоты, что часто становится причиной провалов покрытия.

Песок

При движении автомобиль воздействует на дорожное покрытие. Основание из песка сводит к минимуму это влияние. Для его устройства:

1. Предварительно рассчитывают нужное количество песка для одежды.
2. Формируют насыпь.
3. Разравнивают ее по площади дорожного полотна.
4. Выполняют уплотнение катками.

Средняя толщина песка под дорожную конструкцию — около 400 мм.

Геотекстиль

Геотекстиль — конструктивный материал, который изготавливают с применением волокон из полипропилена или полиэфира. Плюсы:

• высокая прочность;
• эластичность;
• экологичность;
• экологичность;

Функции геотекстиля в дорожной одежде — придание правильной формы полотну: он не дает ему растрескаться. Также геотекстиль выполняет гидроизоляционную функцию: он предотвращает поступление воды, что обеспечивает целостность конструкции.

Грунтовое или земляное полотно

Грунт стоит подготовить до укладки конструкции. Это основание дорожной одежды, от которого зависят первоначальные характеристики полотна, срок его службы и устойчивость к большинству воздействий.
Этапы подготовки основания под одежду:

• удаление корней, пней, камней и других препятствий;
• разработка котлована;
• утрамбовка;
• устройство дренажной системы.

Последняя отвечает за отвод воды: благодаря ей одежду не размывает.

Морозостойкий пласт

В отдельных регионах с суровыми климатическими условиями главный разрушительный фактор для дорог — мороз. В таком случае заранее предусматривают в дорожном покрытии защиту. Помимо песка, песчано-гравийной смеси, в ней содержатся:

• вяжущие элементы;
• устойчивые к пучинистости материалы;
• насыпи с гидрофобизирующими свойствами.

Конструкция предотвращает промерзание покрытия и продлевает срок службы полотна.

Дренажная прослойка

Технологически применяют в регионах с обильными осадками. Функция этой прослойки в одежде — водоотвод. Важный момент: если глубина дренажа выше глубины промерзания, для его устройства подойдут только прочные и устойчивые к морозам материалы.

Какой бывает дорожная одежда

Каждое покрытие испытывает разные нагрузки. В зависимости от этого подбирают способ его строительства, дорожные материалы, их толщину укладки. По жесткости выделяют такие полотна:

• Жесткие. В составе присутствует цементобетон для устройства основания или покрытия.
• Нежесткие. У таких конструкций нет цементобетона в составе.

В условиях низких температур цементобетон не используют: такая конструкция быстро разрушается.
По надежности дорожная одежда может быть:

• Капитальная. Эти дорожные одежды служат более 15 лет. Еще один плюс — высокая прочность. В основе конструкции — асфальтобетонная смесь или цементобетон, ЩМА. Толщину одежды подбирают в зависимости от категории дороги.
• Облегченная. Служит до 12 лет. Это дороги, у которых покрытие среднего качества. Для укладки верха используют мелкозернистый асфальт.
• Переходная. Это дорожные одежды со сроком службы до 8 лет. Для создания используют щебень, гравий и другие материалы, которые заливают битумом.
• Низшая. Полотна с грунтовым основанием, в которые могут добавлять специальные дорожные материалы для укрепления.

Срок службы одежды зависит от нагрузки, типа асфальтобетона.

Что учитывают при проектировании дорог

Типовые полотна разрабатывают для городских дорог, загородных трасс — любых типов автодорог: неважно, улица это или магистраль с интенсивным движением.

На этапе разработки проекта учитывают:

• степень загруженности территории дорожным транспортом;
• интенсивность движения;
• особенности грунта;
• характеристики материалов, которые будут использовать для строительства.

Дополнительно при укладке одежды дорожной принимают к сведению сопротивление верхних частей грунта, на который будут укладывать дорожные пласты.

Подведем итоги

Конструкция дороги включает несколько технологических пластов, которые состоят из разных материалов. При укладке пешеходных зон, автодорог предварительно рассчитывают тип и толщину пласта с учетом категории автодороги. Без проекта построить дорогу, которая выдержит предполагаемые нагрузки и прослужит долго, невозможно.
Сотрудники «СК Асфальтирование Рус» выполнят ремонт полотна или уложат новое в соответствии с ГОСТами, СНиПами. Оставляйте заявку на сайте или звоните для вызова нашего инженера: он сделает замеры, оценит объем дорожных работ. После этого мы составим техзадание (или будем работать по вашему), согласуем смету, подпишем Договор. Затем наши мастера приступят к работе.

Сотрудничаем с частными и юридическими лицами в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, предоставляем гарантии на дорожные работы.