Строительство лесных дорог

Основная задача при строительстве лесных дорог — обеспечить полноценное движение по пересеченной местности грузовому, легковому транспорту, спецтехнике. Такие дороги должны быть достаточно прочными.

Благодаря созданию качественного дорожного покрытия можно своевременно ухаживать за молодняком леса, быстрее тушить пожары, снизить себестоимость перевозок и повысить скорость движения.

Грунты, которые легко поддаются деформации, — основная проблема при строительстве автодорог в России. На прокладку дороги на таком грунте приходится больше тратить денег.

В компании «СК Асфальтирование Рус» вы сможете заказать строительство лесохозяйственных и лесовозных дорог. Работаем в Москве и области. Также оказываем услуги клиентам из Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода.

Расчистка полосы отвода

Чтобы построить дорогу в лесу, продумываем организацию вывоза материалов, порядок вырубки (если нужно), возможность обслуживания техники, механизмов. При этом собираем информацию:

• про характеристику грунтов и их несущую способность;
• про рельеф лесной местности;
• про расположение пунктов погрузки;
• про необходимость укрепления дороги;
• про устройство дренажной системы (если есть возле строящихся дорог).

Важен период строительства, чтобы подобрать спецтехнику, способ ее доставки.

После этого расчищаем полосу, ставим маркеры, по которым будут ориентироваться инженеры, рабочие.

Защита водоемов

Чтобы в водоемы, грунтовые, поверхностные воды не попали химикаты, ГСМ, дорожная пыль, нужны защитные мероприятия. Они помогают сохранить питательные вещества, твердые частицы в почве.

Для укладки дороги выбираем минеральные грунты, обходим заболоченные участки, выходы воды на поверхность, ручейки.

Иногда нужно делать канавы, дренажные ямы, проводить водоотводные трубы. Первые помогают управлять потоками воды, снижают риск вымывания почвы. Их обычно делают параллельно дороге. Дренажные ямы препятствуют загрязнению водоемов.

Прокладка лесных дорог: что важно учесть

Укладка дороги в лесу требует четкого планирования.

Подготовительный этап — выбор спецтехники и способ транспортировки ее к месту работ. Для строительства в такой местности дорог нужны машины больших размеров, усиленные, адаптированные к нагрузкам.

Основная спецтехника для строительства дорожного полотна в лесу:

• экскаваторы массой от 20 т;
• бульдозеры с поворотным отвалом массой до 20 т;
• тягачи для доставки;
• тросы, краны;
• ковши, прожекторы.

При укладке дороги потребуется больше местного грунта для насыпи.

Как передвигается спецтехника при строительстве

Спецтехнику ставим посередине предполагаемой дороги: так легче регулировать ее ширину и вести линию.

Особенности конструкции дорог

Конструкция лесного дорожного покрытия должна быть прочной. Для этого мы подготавливаем основание: делаем выборку земляного корыта на глубину от 10 до 100 см, погрузку и вывоз выработанного грунта. Далее выполняем уплотнение основания катками. При необходимости укладываем геотекстиль. После этого приступаем к укладке следующих слоев дороги.

У каждого полотна по проекту и назначению есть свои параметры. Одни из них — это уклон и ширина проезжей части, качество откосов и глубина канавы по бокам.

Укладка дороги на минеральных грунтах

К этапам формирования дорог в данном относятся:

• расчистка местности: выкорчевывание пней, уборка камней (если насыпь превышает 1 метр, то их закапывают для основания);
• создание канав по бокам;
• профилирование откосов;
• обустройство грунтовой насыпи;
• планировка поверхности.

После этого обязательно провести восстановление ландшафта, чтобы минимизировать влияние на дикую природу.

Строительство канав и профилирование откосов

Прочное земляное полотно получается при правильном осушении. Для этого нужна дренажная система: канавы, ямы. Глубина первых зависит от скорости осушения.

Чтобы дорога была высокой, проводим профилирование откосов из резервов или боковых канав. Насыпь формируем из земли, затем выравниваем по площади.

Для уменьшения уклона продольного профиля заполняем его небольшими углублениями или пнями.

Планировка поверхности дороги

После укладки грунта приступают к его выравниванию. При этом делают внутренние откосы без разных включений.

Если грунт водонепроницаем, то поперечный уклон нужно сделать больше, чтобы вода не задерживалась на поверхности.

Земляные полотна, которые требуют осушения, оставляют высыхать на год. Дорогам с крупнозернистым грунтом длительной просушки не требуется, достаточно несколько теплых дней летом.

Завершающий этап — уплотнение катками и профилирование.

Восстановление ландшафта

При строительстве важно сохранить окружающую среду, поэтому нужна рекультивация. Например, пеньки, камни лучше захоронить в резервах.

После эксплуатации отходы деревьев вернуть в лес.

Слабые грунты и болота

Участки дороги в лесу могут проходить по болотистой местности, слабым грунтам. Если вариантов обхода нет, то надо придерживаться технологии укладки:

• создать искусственное укрепление из поваленных хвойных деревьев;
• обустроить дренажную систему;
• снять верхний слой грунта с боковых канав;
• уложить трубы для водоотвода;
• сделать земляное полотно, разработав или переместив грунт;
• провести дорожную планировку.

На торфяниках не удаляют верхний слой грунта, а сразу стелят на него укрепление из порубочных остатков, стволов. Здесь самое сложное — построить устойчивое земляное полотно.

В технологии укрепления дорожного полотна на слабых грунтах часто используют свежеповаленные деревья, которые покрывают суглинком или дерном, чтобы не было доступа кислорода.

На участках для армирования применяют геоматериалы — геосетку, геотекстиль. Они могут заменить настил из целых деревьев или хвороста.

Чтобы техника не проваливалась, в местах со слабым грунтом, на болотах делают более широкий настил.

Какие еще есть элементы дороги

Для введения дорог в эксплуатацию их дополняем элементами:

• резервами работы для хранения и использования грунта;
• устройством перекрестков и примыканий, лесных съездов для техники;
• установкой водопропускного сооружения;
• обустройством дорожных уширений, разворотов для безопасной езды транспорта.

Лесные автодороги часто оборудуют погрузочными пунктами, местами для разворота и хранения лесоматериалов.

Устройство покрытия дороги в лесу

Чтобы дорога была устойчивее, ее земляное полотно надо просушить. Иногда на это уходит 1–2 года. После подготовки дорожной одежды и просушки основания можно стелить распределяющие и износостойкие слои.

Для укладки несущего слоя используем щебень, каменную крошку. Толщина такого слоя — до 20 см. Он усиливает основание, помогает одинаково распределить нагрузку.

Слой износа взаимодействует с транспортом, повышает качество движения, отводит осадки с поверхности. Для повышения прочности дороги делаем уплотнение катком.

К устройству лесного дорожного полотна также относится  нанесение разметки, установка дорожных знаков, отбойников, километровых столбов.

Чтобы узнать цену строительства дорожного полотна в лесу, оставьте заявку на сайте или напишите на электронную почту. Мы сделаем расчеты на основе ваших данных. Или наш инженер может приехать на объект, сделать замеры. После этого специалисты составят точную смету, Договор.