Технология и этапы ямочного ремонта асфальта

Ямочный ремонт дорог не пережиток времени, а достаточно разумное решение, когда нужно починить кусок полотна без капитальной замены большой части. В «СК Асфальтирование Рус» мы считаем, что с помощью ямочного ремонта можно решить несколько проблем:

• залатать кусок дороги за адекватные деньги, не ожидая одобрения чиновников, без лишней бюрократической волокиты;
• предотвратить дальнейшее углубление, расширение выбоин;
• продлить срок службы асфальтового покрытия;
• обеспечить прочность и ровность дороги.

Благодаря качественному ремонту дороги нашими мастерами, его не придется переделывать по несколько раз, не нужно будет на длительное время перекрывать движение, заботиться о покупке асфальта и пригонке спецтехники. Мы делаем всё вовремя и по технологии.

Чтобы узнать подробнее о ямочном ремонте вашего участка дорожного полотна, вызовите специалиста «СК Асфальтирование Рус».

Мы сотрудничаем с юридическими и физическими лицами, участвуем в государственных тендерах с оптимальными условиями и ценами.

Способы ямочного ремонта асфальта

Причины возникновения ям на дорожном покрытии различны по происхождению. Часто несоблюдение технологии асфальтирования вкупе с большим транспортным потоком, нагрузками, природными факторами, провоцируют возникновение мелких и глубоких выбоин.

Ремонтировать ямы на дорогах можно разными методами — от самых простых, например, засыпать выбоину щебнем, до технологически сложных. Главное в таком ремонте — качество, срок выполнения и итоговый результат, а именно: как долго будет держаться новое покрытие. Ведь отремонтированная дорога не должна снижать скорость движения транспорта, согласно ПДД.

Сейчас мы рассмотрим разные виды ремонтов небольших частей дорожного полотна.

Ремонт ям щебнем

Самый простой, быстрый и недорогой способ ремонта — засыпать яму щебнем. Это даст кратковременный эффект, ведь машины будут спокойнее и быстрее проезжать участок трассы, но проблему не решит.

Даже если щебень укатать, то в полость будет попадать вода, при колебаниях температур расширяться, нарушая целостность укладки. А еще камушки небезопасно вылетают из-под колес, стучат по автомобилям, могут попасть даже в стекло, впоследствии засоряют обочины.

Обычно щебнем можно засыпать ямы на тротуарах, грунтовых, дворовых проездах, дорогах с низким трафиком. Мы не рекомендуем таким методом ремонтировать асфальтобетонные дороги, скоростные магистрали.

Ремонт ям асфальтовой крошкой

Асфальтовая крошка — экономичный вариант для нового дорожного покрытия. Крошка появляется в процессе ремонтных работ. Фактически в ней есть все необходимые компоненты для создания нового материала: песок, битумная эмульсия, щебень, минеральный порошок.

Основное преимущество ремонта асфальтовой крошкой — низкая цена. Крошка стоит в несколько раз дешевле, нежели новый асфальтобетон. Технология укладки схожа с засыпкой щебнем.

Такие виды ремонтов полотна мы не выполняем, потому что асфальтовая крошка и щебень для оживленных дорог не подходят.

Ремонт ям горячим асфальтом

Горячая укладка асфальта считается одним из популярных способов ремонта дорог. Его делают преимущественно в теплое время года. В составе смеси песок, щебень, минеральный порошок и битумная эмульсия, которые в процессе замеса разогревают до +140°С и укладывают в яму.

Основные преимущества горячей смеси — долговечность, прочность, исключение стыков между старым и новым асфальтом. По характеристикам такое покрытие не уступает остальной дороге.
К недостаткам способа ремонта относятся — необходимость перекрытия движения на 4 и более часов, чтобы покрытие застыло. Также важно соблюдать технологию: не снижать температуру смеси, укладывать ее в чистую подготовленную яму.

Горячий асфальтобетон укладывают на магистральных, общегородских дорогах. Из-за того, что материал отгружают с завода в количестве не менее 1–2 тонн, при температуре от +140°С, его нужно использовать сразу, иначе он затвердеет и станет бесполезным. Поэтому при ямах больших размеров этот метод ремонта наиболее эффективен.

Заделка трещин битумной мастикой

При многочисленных трещинах покрытия используют заделку трещин битумной мастикой. Мастику растапливают в котле из брусков на месте выполнения работ или привозят на специальном автотранспорте.

Преимущество данного метода — высокая скорость ремонта. Можно перекрыть дорогу на некоторое время или только отделить место ремонта, пока работает специалист с установкой. Кроме этого, при данном методе не потребуется привлечение асфальтоукладчика, экскаватора, катка, виброплиты.

Ремонт ям холодным асфальтом

Существуют разные технологии ямочного ремонта. Например, мы эффективно устраняем дефекты горячим асфальтом, заделываем трещины битумной мастикой. Но есть методики, которые мы не используем в работе, но хотим о них рассказать.

Если вы думаете, что ремонтировать дорогу можно только в теплое время года, то вы ошибаетесь. Зимой также проводят ямочный ремонт холодным способом с использованием специальных материалов, которые схватываются при низких температурах.

Основные преимущества ямочного ремонта холодной асфальтобетонной смесью — скорость, возможность сделать работы зимой, при осадках и низкой температуре.

Недостатки у способа есть — такое покрытие при оживленном трафике долго не держится (3–6 месяцев), впитывает много воды, поэтому при колебаниях температуры разрывает целостную структуру.

Холодную асфальтобетонную смесь лучше укладывать в местах с низкой пропускной способностью: во дворах, на тротуарах.

Ремонт ям литым асфальтом

Литой асфальтобетон — подвижная смесь из песка, щебня разной фракции, битума, минеральных компонентов, вяжущих добавок. Благодаря высокой температуре при замесе +220 — +250°С, смесь легко укладывать на поверхность, даже не потребуется дополнительная трамбовка.

Основное преимущество литого асфальтобетона — создание высококачественного покрытия, которое не боится деформации, влаги, нагрузок. Его часто укладывают в тоннелях, на магистралях, аэродромах, площадях, также используют для ямочного ремонта. Высокий уровень адгезии с нижними слоями дороги достигается за счет вяжущих добавок.

Несмотря на высокую стоимость литого асфальтобетона, им очень удобно заделывать ямы и трещины разного размера. Материал лучше использовать в теплое время года, но и зимой возможна его укладка.

Перед заливкой в яму ее важно тщательно очистить, предварительно обработать битумной эмульсией. Вливают горячую смесь специальным аппаратом. Чтобы повысить шероховатость дороги, в литую смесь добавляют черный щебень и утапливают ручным катком.

Выбор технологий ремонта

Независимо от выбранной технологии, их объединяет первоначальная подготовка к ремонту: очистка ямы от мусора, срезка старого покрытия, выравнивание.

Отметим, что мы проводим ямочный ремонт при повреждении до 10% площади асфальтового полотна. Если трещины составляют более 20%, необходима полная замена покрытия.

Мы придерживаемся всей технологии, учитываем погодные условия. Оптимально, чтобы температура была не ниже +10°С и стояла сухая погода. Если же неподходящие условия, а ремонтные работы нужно провести, используем составы с высокой степенью полимеризации при низких температурах, хорошей адгезией.

Выбор технологии ямочного ремонта зависит от качества повреждений дорожного покрытия, эксплуатационных нагрузок. Наш специалист выезжает на место ремонта, осматривает и рассчитывает стоимость работ. Только после визуального осмотра, мы предлагаем способ ремонта, который будет соответствовать требованиям ГОСТа.

Требования к ямочному ремонту асфальта

Все виды ремонтных работ мы делаем по ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы», ГОСТ Р 54401-2011 «Дороги автомобильные общего пользования. Асфальтобетон дорожный литой горячий». Именно в этих документах собраны требования к ямам (площадь повреждения полотна), срокам выполнения, ровности покрытия после проведенных работ.

Нормативные сроки ямочного ремонта

В зависимости от пропускной способности дороги, размера ям, сроки варьируются от 1 до 10 дней. Более подробная информация представлена в таблице 1.

Таблица 1. Сроки ямочного ремонта

Площадь повреждения покрытия, м²	Сроки ликвидации ям, смена
до 100	1
100–300	1–3
300–500	3–5
1000 м² и более	от 7 смен

Если не затягивать с ремонтом, то дорожное покрытие не будет с такой интенсивностью разрушаться, доставляя неприятности жителям населённого пункта, водителям.

Как оценить качество ямочного ремонта

Для оценки качества дорожного полотна после ремонта проводят измерение показателя ровности, коэффициента сцепления. Для этого используют прибор ПКРС-2, а также 3-метровую линейку с клином, проводят визуальный осмотр.

Требования к ровности асфальтового покрытия после устранения ям представлены в таблице 2.

Таблица 2. Показатель ровности дороги

Пропускная способность дороги	Показатель ровности прибором ПКРС-2, см/км, не более	Число просветов под 3 м рейкой, %, не более
А	660	7
Б	860	9
В	1200	14

Контролировать качество можно на любой стадии — при подготовке участка, его ремонте и введении в эксплуатацию.

Так, на подготовительной стадии можно визуально оценить, как вырезаны карты, обработаны ли они битумной эмульсией. При укладке обращают внимание, при какой температуре проходят работы, используют ли виброплиты/катки для трамбовки.

При введении в эксплуатацию каждый водитель может оценить качество нового покрытия, насколько комфортно по нему ездить, не подскакивает ли машина.

Грамотно сделанный ямочный ремонт мастерами «СК Асфальтирование Рус» увеличит срок службы асфальтового покрытия без лишних нервов, траты большой суммы и в заявленные сроки.