Виды асфальтобетона (асфальта)

Если внимательно посмотреть на асфальт на тротуарах, автомагистралях, второстепенных дорогах, то можно заметить отличие: разные размеры зерен, оттенки, плотность и ряд других характеристик. Их определяет состав смеси, количество и тип вяжущего вещества, процесс производства, марки асфальта и другие параметры.

В «СК Асфальтирование Рус» можно заказать укладку любого типа асфальтобетона. Работаем в рамках договора, предоставляем гарантию на оказанные услуги.

По происхождению

Обычно термином «асфальт» обозначают асфальтобетонную смесь, которую изготавливают на заводах. Но к этому понятию относят и горную смолу (природный материал). Эти два материала принципиально отличаются характеристиками и формой получения.

Природный асфальт

К этому виду относят продукт из нефти, созданный под действием окружающей среды:

• нефть выходит на поверхность земли;
• ветер, солнце, микроорганизмы провоцируют окисление нефти;
• легкие компоненты испаряются;
• тяжелые фракции образуют битум.

В итоге получается смолоподобное вещество, которое твердеет в условиях окружающей среды. Его применяют при изготовлении клея, краски, кровельных и изоляционных материалов, битумных эмульсий.

Искусственный асфальт

Это материал, который используют для строительства и ремонта тротуаров, площадок, парковок. Он состоит из смеси песка, гравия, щебня и битумной эмульсии. Такой искусственный асфальт для покрытия называют асфальтобетоном.

По наполнителю

 

В зависимости от процентного содержания компонентов различают такие виды:

• Песчаный. Отличается невысокой плотностью за счет большого количества песка в составе. Его укладывают в местах низкого трафика и нагрузки (на тротуарах, проездах, площадках).
• Щебеночный. В составе — песок и щебень, которые в сочетании придают прочность. Эта марка востребована за счет оптимального соотношения эксплуатационных характеристик. 
• Гравийный. Вместо щебня в состав добавляют гравий. За счет округлой формы элементов снижается сцепление, что позволяет применять его в местах с низкими нагрузками: переходы, велосипедные дорожки.

Еще один вид асфальтобетонных смесей — асфальтогранулят. Это продукт переработки старого материала. Его применяют для отсыпки обочин, организации дорожных объектов V категории и при приготовлении смеси.

По типу вяжущего вещества и температуре укладки

Эти два параметра связаны между собой и зависят от марки битумной эмульсии: вязкая, жидкая. В итоге различают такие виды асфальта:

• литой — жидкий;
• горячий — смесь с температурой от 120°С;
• холодный — сухой, в основе которого — жидкие битумы.

Отличие — в максимальной температуре нагрева и методе укладки.

Литой асфальт (жидкий, наливной)

Особенность материала в том, что в нем высокое содержание битумной эмульсии (8–10% вместо 2,5%, как в горячем) и уменьшенное количество щебня (60% против 90%). При этом рабочая температура смеси — до 250°С, что определяет способ ее укладки и характеристики:

• не нужна трамбовка, разравнивание;
• устойчивая к влаге;
• не плавится при температуре выше +40°С;
• устойчивая к динамическим нагрузкам;
• работы возможны до –10°С;
• срок службы — до 30 лет.

В РФ литая марка применяется для ремонтных работ и укладки покрытия в местах высокого трафика.

Горячие материалы

Это универсальный материал для строительства и ремонта дорожного покрытия. Для его производства применяют вязкие битумы, которые обволакивают компоненты смеси и твердеют при температуре ниже 100°С. 

При работе с горячим материалом учитывают такие нюансы:

• укладку производят при температуре выше +5°С;
• не допускается работа в дождь;
• важно остывание после укладки;

• температура асфальтобетона не должна падать ниже 120°С.

При этом с ним удобно работать: технологии отработаны годами.

Холодный (сухой)

Особенность материала в том, что он «сухой». Битум становится жидким, текучим при комнатной температуре, что определило его свойства:

• укладку проводят при температуре до –15°С;
• нужна трамбовка виброплитами или подручными средствами;
• есть возможность эксплуатации сразу;
• срок хранения — до 12 месяцев.

Но у материала меньшая прочность и долговечность, чем у горячего. Поэтому холодные асфальтобетоны применяют для ремонта дороги или обустройства дорожных объектов с низкой прочностью и нагрузкой. 

По размеру зерен (зернистости)

 

Размер зерен щебня/гравия в составе асфальтобетонной смеси определяет максимальные нагрузки.

• Крупнозернистый (20–40 мм) рассчитан на высокий трафик. За счет прочности укладывают в качестве нижнего слоя для стабилизации, защиты основания.
• Мелкозернистый (10–20 мм) подвержен деформациям, поэтому его применяют в качестве верхнего слоя. За счет более плотного расположения зерен материал препятствует проникновению внутрь влаги, что повышает износостойкость.
• Песчаный (до 10 мм) отличается низкими эксплуатационными показателями, поэтому подходит только для пешеходных дорожек, тротуаров.

При соблюдении сферы применения каждый из видов обеспечивает долгий срок службы.

По содержанию щебня

Щебень относят к высокопрочным материалам, поэтому чем его больше в составе асфальтобетона, тем он прочнее, долговечнее. Существует деление на типы по процентному содержанию в составе:

• А — 50–60%;
• Б — 40–50%;
• В — 30–40%;
• Г — с отсевом дробления;
• Д — с природным песком.

Чем больше щебня в составе, тем тяжелее укладка. Но такие виды искусственного асфальта устойчивы к колееобразованию и нагрузкам дорожного покрытия.

По пористости

Это показатель пустотности после уплотнения. Его применяют для оценки горячих асфальтобетонов:

• высокопористый — 10% и выше;
• пористый — от 5 до 10%;
• плотный — от 2,5 до 5%;
• высокоплотный — от 0,1 до 2,5%.

Например, песчаный — высокоплотный, а крупнозернистый — высокопористый.

По марке

Марку асфальтобетону присваивают в соответствии с ГОСТ 9128–2013 после оценки ряда показателей.

• Марка I — материал с высокой плотностью, пористостью, сопротивляемостью нагрузкам.
• Марка II — универсальные материалы со средними параметрами по устойчивости к перепадам температур, нагрузкам.
• Марка III — плотные асфальтобетоны, но с низкой прочностью и устойчивостью к нагрузкам.

При этом марки асфальтобетона не определяют сферу применения, а только показывают параметры смеси. Так, к асфальтобетону типа I могут относиться и ЩМА, и песчаные, но в рамках своих параметров.

По добавкам и постобработке

 

Для улучшения определенных свойств в асфальтобетонную смесь включают добавки и проводят постобработку.

• ЩМА. В составе — до 0,5% волокнистых добавок, что повышает устойчивость к деформациям и срок службы. 
• Полимерасфальтобетон. Добавки полимеров в битум улучшают устойчивость к перепадам температур, эластичность в морозы.
• Резиноасфальтобетон. В составе содержит резиновую крошку (от 2%), что обеспечивает водостойкость, шумопоглощение.
• Цветной асфальт. Добавление пигмента позволяет создавать асфальтобетоны разного цвета, что востребовано при ландшафтном дизайне.

Идут эксперименты по разработке других типов асфальтов для покрытия дорог:

• Сероасфальтобетон. Часть битума (до 30%) заменяют серой, что повышает коррозийную стойкость материала, износоустойчивость и срок службы.
• Пластиковый. Изготавливают из переработанного пластика, щебня и песка, что обеспечивает защиту природы. 
• Штампованный (узорные дорожные объекты). Нанесение фактуры добавляет покрытиям оригинальности и снижает риск скольжения во время гололеда.

Если не хотите разбираться, какой тип асфальтобетона подойдет для строительства вашего объекта, обращайтесь в «СК Асфальтирование Рус». Наши специалисты выедут на объект, выполнят оценку и подскажут, какие типы и марки асфальтобетонных смесей стоит применить.