Переходный тип покрытия дороги

В зависимости от интенсивности движения, климатических условий, срока эксплуатации подбирают различные типы покрытий автомобильных дорог. При этом для прочности, комфорта передвижения выполняют послойную укладку материалов. 

Согласно ОДН 218.046-01, существует деление дорожных покрытий на капитальные, облегченные, переходные и низшие. При этом первые два вида — это дороги с верхним слоем из асфальтобетона, а последние — из щебня, гравия. Но чем переходные отличаются от временных покрытий дорожных, в чем их особенность? Разбираемся, для каких дорог они подойдут, какие нагрузки выдерживают.

Что такое переходный тип покрытия автомобильной дороги

Распространены два типа дорожных покрытий — постоянное и временное. К первому виду относят полотна из бетона и асфальтобетонных смесей различных марок. При строительстве учитывают, сколько объект прослужит до ремонта, когда понадобится капитальная реконструкция покрытий. Ко второму виду относят поверхности, которые собирают на определенный срок. Со временем они разрушаются под действием влаги, осадков, ветра, перепадов температур или их разбирают.

Но существует третий вид покрытия автомобильных дорог — переходные. Это объекты, которые занимают промежуточное положение между постоянными и временными. У них низкий класс прочности, их не относят к капитальным покрытиям дорог. При этом возвести их не так просто.

Согласно отраслевым дорожным нормам, для нежестких одежд переходный вид применяют для объектов IV и V категории. По ГОСТ 52398–2005 к IV типу относят полотна с двумя полосами шириной до трех метров без разделительных полос. Для V типа дорожной поверхности допускается 1 полоса шириной 4,5 метра и более. По сути, IV категория — это дороги ведомственного, хозяйственного назначения, которые допускают движение до 1000 автомобилей в сутки. Пропускная способность объектов V категории — около 200 авто. Для покрытий переходного типа данный показатель не превышает 500 автомобилей в сутки. При этом движение гусеничного транспорта по таким дорогам не рекомендуют, так как они быстро приходят в негодность.

Особенности переходного типа полотна

Согласно ОДН 218.046-01, к данным объектам относят два типа: непосредственно переходные и низшие. Для укладки первого вида дорожного покрытия выбирают щебень, мостовой или булыжный камень с добавлением или без вяжущего материала. Они отличаются невысокой износостойкостью, могут быть подвержены деформации. К низшим покрытиям автомобильной дороги относят объездные временные пути, у которых срок эксплуатации не превышает 12 месяцев. Для них применяют малопрочные материалы: гравийно-песчаные смеси, шлаки и т. д.

Переходные поверхности используют при стадийном строительстве, когда проводят поэтапную прокладку маршрутов, при затяжном сроке работ. Процесс строительства покрытий предполагает несколько этапов:

• формирование основания;
• распределение и утрамбовку слоя из песка, щебня;
• обработку битумной эмульсией.

При этом особенность таких дорог в том, что их строят с возможностью повышения класса. Например, учитывают возможность расширения полотна, формируют прочность с учетом возрастающих нагрузок или с возможностью укладки асфальтобетонной смеси.

К характеристикам дорожного покрытия промежуточного типа относят:

• допуск накопления остаточных деформаций, например, колеи;
• укладку одного-двух слоев;
• коэффициент разрушения — 0,4 (у капитальных — от 0,05);
• коэффициент прочности по прогибу 1,02–1,17, на растяжение — 0,87–1;
• модуль упругости 100 МПа;
• величина морозного пучения — 10 см.

В «СК Асфальтирование Рус» осуществляют строительство постоянных (капитальных, облегченных), временных и переходных дорожных покрытий. Подбираем асфальтобетонные смеси в зависимости от интенсивности движения, типа дорожных нагрузок. Большой парк техники позволяет проводить работы точно в срок, без простоев, задержек.