Как укладывать дорожные плиты: технология, основные правила

Альтернатива асфальтобетонным покрытиям — укладка железобетонных дорожных плит. С их помощью работы проходят быстро, просто. Плиты подходят для строительства временной и постоянной дороги, обустройства частных территорий и общественных пространств.

 

Нормы укладки регулируют требования ГОСТ, технические нормативы. Их нарушение может спровоцировать трещины, сколы дорожных плит, их сдвиг или проседание. 

В «СК Асфальтирование Рус» наши сотрудники соблюдают все требования, что позволяет предоставить гарантию на услуги. Используем технику из собственного автопарка: благодаря этому работы проходят быстро, а простои исключены. 

Сфера применения дорожных плит

Для изготовления дорожных плит подбирают армированный бетон с высокой прочностью, морозостойкостью, водонепроницаемостью. Параметры зависят от сферы применения: они прописаны в ГОСТ 21924.0-84. 

Ж/б плиту выбирают:

• при устройстве временных дорог к строительным участкам, к местам, где проводят геологические изыскания;
• для обустройства постоянных подъездов к предприятиям;
• при формировании ответвлений от магистралей, чтобы можно было добраться до близлежащих населенных пунктов;
• для устройства подъездов к гаражным кооперативам, дачным обществам, коттеджным поселкам.

При этом для каждой задачи подбирают свой тип дорожных плит. Например, если необходимо повысить силу сцепления колес с дорогой, то выбирают железобетонные изделия с рифленой стороной. При обустройстве дорог временного значения можно уложить ж/б плиту без петель для соединения, с любым уровнем водонепроницаемости, морозостойкости.

 

Дорожные плиты: плюсы и минусы

Для изготовления дорожных плит применяют тяжелый бетон средней плотности 2200–2500 кг/м3, стальную арматуру разных классов прочности. Эти материалы определяют характеристики готовых изделий. 

Преимущества монтажа ж/б дорожных покрытий

Одно из преимуществ, за которое ценят плиту, — ремонтопригодность. Достаточно заменить поврежденное железобетонное изделие, и дорога тут же готова к проезду автомобилей, техники. 

Другие плюсы монтажа дорожной плиты:

• Установка при температуре от –40°С. Если необходимо обеспечить лучшую устойчивость к низким температурам, то в бетон при производстве изделий добавляют присадки.
• Устойчивость к перепадам температур. Материал легко выдерживает морозы, жару, что позволяет укладывать его на всей территории РФ.
• Плиту можно использовать на нестабильных почвах, например, в низинах.
• Легко повысить срок эксплуатации. Необходимо просто уложить сверху на дорожную плиту асфальтобетонную смесь.
• Дорогой можно пользоваться после монтажа. Уложили плиту — можно ехать, в отличие от асфальтобетонной смеси, которой необходимо набрать прочность.
• Долговечность. Выдерживают нагрузку от 10 до 30 тонн, служат от 15 лет (асфальт — 8–10 лет). 
• Разнообразие типоразмеров. Можно подобрать дорожные плиты под любые задачи.

При этом железобетонные плиты нетоксичные, не выделяют вредных веществ при жаре. Их можно использовать вторично. Например, если с их помощью построили временную дорогу к строящемуся объекту, то после окончания работ можно демонтировать дорожные плиты, перевезти их на другое место для укладки.

Минусы ж/б изделий для дорожных покрытий

Недостатков у таких изделий немного, но они могут стать существенным минусом при выборе материала для формирования дороги. 

1. Плиты тяжелые. Масса одного железобетонного изделия — от 780 кг до 7,85 тонны (зависит от габаритов, марки бетона). Из-за этого для замены поврежденного участка понадобится спецтранспорт, чтобы произвести перевозку, монтаж плитами. 
2. Укладка дорожных плит похожа на конструктор. Их необходимо уложить максимально близко, что требует сноровки. 
3. С течением времени геометрия дороги нарушается (из-за высоких нагрузок, нестабильности грунта под плитами, отсутствия обслуживания), появляются зазоры, плиты расползаются. В итоге проехать по дороге становится затруднительно.

Избежать проблем можно за счет установки бортовых камней (снижают риск движения дорожных плит), регулярного осмотра полотна.

Особенности дорожных плит

В соответствии с ГОСТом 21924.0-84, железобетонные плиты могут быть нескольких категорий: для временного дорожного строительства, для устройства постоянных дорог. От требований зависит наличие технологических скосов, скоб для монтажа, габаритов.

К основным характеристикам относят:

• длину — от 1,75 м до 6 м;
• ширину — от 1 м до 3,75 м;
• высоту — 140 мм с напряженной арматурой, от 160 до 199 мм с ненапрягаемой.

Рабочая поверхность может быть двух типов: рифленой, что повышает силу сцепления колес с покрытием (особенно в условиях наморози, ливней), и гладкой, если планируется проезд по плитам гусеничного транспорта.

 

К другим особенностям относят:

• применение бетона плотностью от 2200 до 2500 кг/м3;
• водонепроницаемость от F75 до F200;
• морозостойкость от W2 до W4;
• массу дорожной плиты от 0,78 до 7,85 тонны;
• выдерживаемые нагрузки — 10–30 тонн.

Какую плиту выбрать, зависит от технического задания, планируемой нагрузки. Характеристики прописывают в маркировке. При этом, согласно ГОСТ 21924.0-84, допускаются незначительные отклонения по габаритам, перпендикулярности, плоскостности и прочим параметрам.

Как производят дорожные плиты

Производственный процесс состоит из нескольких этапов, во время которых плите придают нужные свойства.

1. Берут форму для заливки бетона.
2. Проводят обработку — очищают от остатков старого состава, смазывают растворами, которые снижают риск прилипания бетона к стенкам формы.
3. Проводят укладку арматурной сетки с фиксацией расстояний, чтобы исключить смещение при заливке бетона.
4. В форму заливают бетонный раствор.
5. Запускают процесс вибропрессования, чтобы исключить пустоты внутри железобетонного изделия, сделать его более плотным.
6. «Сушка» под воздействием высоких температур.
7. Извлечение плиты из формы, тестирование по требованиям ГОСТа 21924.0-84.

Если дорожные плиты соответствуют нормам, то на них наносят маркировку, проводят складирование на производственных площадках.

Процесс укладки дорожных плит 

Для получения прочных и долговечных покрытий необходимо правильно подобрать железобетонные дорожные плиты, уложить. При выборе изделий учитывают предполагаемые нагрузки (кто или что будет передвигаться: спецтехника, пешеходы, грузовые машины, легковые автомобили), ширину дороги, срок эксплуатации. Например, при формировании постоянной дороги важно подготовить основание (на эти работы часто уходит больше времени, чем на саму укладку), при организации временного проезда можно подобрать плиты без монтажных скоб. 

К основным работам для формирования постоянного покрытия из дорожных плит относят:

• составление проекта;
• прокладку оси, чтобы сформировать центр дороги;
• подготовку, обустройство основания;
• укладку железобетонных плит;
• заделку швов.

Если планируют организацию временного проезда, площадки, то некоторые работы можно упустить. Разберем подробнее.

Проектирование

На этом этапе составляют проект будущего объекта. Учитывают направление прокладки, повороты (не должно быть резких), ширину дороги, необходимость установки бордюров. Например, рекомендуемые параметры, чтобы могли разъехаться два транспорта, — 2,5 м, а для пешеходной дорожки достаточно 70–80 см. 

При этом на плане делают привязку к местности, учитывают ландшафт. 

Подготовка основания 

Монтаж происходит на подготовленный грунт: выровненный и уплотненный. Это необходимо, чтобы обеспечить долговечность объекта. 

Работы проходят так:

• Снимают слой грунта и проводят уплотнение. От нижней до верхней точки, если почва твердая, должно быть 30–35 см, и от 50 см, если работы проводят в низинах, на глинистой поверхности, суглинках. Если укладываются дорожные плиты для временного применения, то можно просто выровнять землю.

Минус железобетонных плит — они не работают на изгиб. Если поверхность будет неровная, то плита быстро разрушится.

• На дно траншеи укладывают геотекстиль. Это необходимо, чтобы снизить риск вымывания грунта. Но если такой угрозы нет, то можно отказаться от укладки материала.
• Формируют основание. Засыпают траншею щебнем и проводят уплотнение. Высота слоя зависит от типа нагрузок. Ее определяют на этапе проектирования. Например, для пешеходных дорожек — примерно 5 см, для автодорог — 10 см. 

Рекомендуют заполнять котлован на 65–75% от его глубины. Щебня насыпают около 30–40% (5–20 см), песка — 35% (10–20 см). 

• Проводят утрамбовку каждого слоя виброплитой или виброкатками. При этом обеспечивают небольшой уклон к краю, чтобы вода не оставалась на железобетонных плитах.

Для формирования основания под плитами рекомендуют использовать карьерный песок, так как речной быстро вымывается. Если на местности большой объем талых вод, идут затяжные дожди, то можно установить ливневую канализацию.

Методики укладки дорожных плит на песок

Завершающий этап — укладка железобетонных плит. Для этого используют одну из методик — монтаж на сухой песок или мокрый. Какой способ выбрать, зависит от нагрузок. Так, при укладке на мокрый песок дополнительно применяют цементный раствор, который повышает прочность дороги.

Общий процесс укладки:

• натягивают шнур, чтобы получить ориентир для выравнивания;
• поднимают первую дорожную плиту;
• опускают ее параллельно песчаному слою, чтобы исключить смещение;
• выравнивают и сохраняют небольшой уклон;
• последовательно берут следующие дорожные плиты и повторяют действия.

Укладку дорожных плит производят стык в стык или сохраняют небольшой зазор (около 2–3 мм). Для повышения прочности сваривают монтажные петли, что снижает риск смещения отдельных элементов. 

Если оставляют швы, то их после окончания работ необходимо просыпать песком и пролить водой. При этом для повышения скорости и удобства работ разрешается заезд техники на уже уложенные дорожные плиты.

Как монтируют плиту по «мокрой» технологии

Эта технология позволяет повысить прочность объектов. Ее часто применяют для стоянок грузового транспорта, формирования проездов для спецтехники и прочих мест с высокой нагрузкой. 

Методика укладки по «мокрой» технологии аналогична монтажу на сухой песок, но с некоторыми особенностями:

• натягивают шнур;
• на место первого изделия укладывается цементно-песчаный раствор в точках размещения углов и по центру;
• опускают дорожную плиту и проходят по ней кувалдой, чтобы обеспечить надежную фиксацию с раствором;
• проверяют ровность укладки и сохранение наклона;
• раскладывают дощечки вдоль плиты, чтобы обеспечить равномерные расстояния между элементами (около 7–8 мм) или регулируют расстояния с помощью разметки шнуром;
• аналогично монтируют остальные плиты.

После окончания сваривают монтажные петли и просыпают стыки песком или проливают цементно-песчаным раствором. Таким образом монтируют дорожные плиты для формирования постоянного проезда или с последующей укладкой поверх асфальтобетонной смеси, чтобы повысить жесткость основания.