Что такое подъездная дорога

Дорога к жилым домам, промышленным предприятиям, коммерческим зданиям, сельскохозяйственным угодьям и другим объектам называется подъездной. Она обеспечивает доступ к территории или объекту от дороги общего пользования.

Специфика проектирования подъездных дорог

Перед проектированием подъездных проездов важно учитывать: 

• Назначение и интенсивность использования. Например, если дорога с высокой интенсивностью движения (на коммерческих и промышленных объектах), потребуется асфальтирование. Для сооружения проездов к СНТ, дворам, на участках с невысокой нагрузкой возможна укладка асфальтовой крошки: она более доступная по цене. 
• Технические требования: ширина, радиус поворотов, уклоны, прочность, устойчивость. Ширина и радиус должны быть достаточными для прохождения техники, даже для подъезда к жилым домам. Туда может приехать скорая, пожарная или другая служба. Для легковых автомобилей минимальный радиус поворота составляет около 5–7 метров, для грузовых — не менее 12–15 метров.
• Выбор материалов: асфальт, бетон, щебень, плиты, асфальтовая крошка. Для этого нужно учитывать бюджет, предполагаемую нагрузку.
• Тип дренажной системы. Дренаж может быть поверхностным (канавки и водостоки, которые отводят воду с поверхности) и глубинным (отводит грунтовые воды, представлен дренажными трубами). 

Проектирование требует комплексного подхода и учета всех вводных. 

Виды подъездных дорог

Единой классификации не существует. Условно их можно разделить по назначению, типу покрытия и типу автотранспорта. 

По назначению:

• Дорога к жилым домам. Важно обеспечить проезд не только легковых автомобилей, но и специализированной техники, мусоровозов, пожарных машин. Обычно ширина таких дорог — 3–6 метров. Используют бетонное или асфальтовое покрытие, асфальтовую крошку. Важно предусмотреть места для парковки, пешеходные зоны, сделать разметку. 
• Дорога к коммерческим и промышленным объектам. Важна выносливость, поэтому чаще всего используют прочное асфальтовое или бетонное покрытие. Ширина обычно от 6 до 12 метров. 
• Сельскохозяйственные проезды. Здесь нет четких требований к ширине, но она должна быть достаточной для проезда крупной сельскохозяйственной техники. Могут использовать щебеночные или грунтовые покрытия. 

Также учитывают, для какого вида транспорта в большей степени предназначена подъездная дорога: легковых машин, грузовых автомобилей, спецтехники.

Дорога подъездная может быть с разным покрытием. Разберем подробнее.

Щебеночная 

Засыпка из щебня дешевле при строительстве, отличается влагопроницаемостью. Практически не возникает проблем с дренажом. Обычно используют известняковый, гравийный или гранитный щебень. Такое покрытие требует обслуживания (удаления сорняков, очистки, подсыпания материала). При правильном уходе может служить долго, но не подходит для интенсивного движения транспорта, скорее, для подъезда к дачам, домам.

 

Элементы конструкции 

Для длительной эксплуатации нужно подготовить основание, после чего уже выполнять трамбовку. В основание обычно укладывают щебень 40–70 мм. Он формирует прочную основу и дренаж. Затем укладывают 7–10 см щебня с фракцией 20–40 мм. Верхний слой состоит обычно из щебня мелких фракций (3–20 мм). 

Бетонная

Выдерживает движение легковых и грузовых транспортных средств. Бетон можно окрашивать в разные цвета, что позволяет удачно дополнить экстерьер здания. 

Но это трудоемкий и дорогостоящий проект, к тому же материал плохо переносит многочисленные циклы замораживания и размораживания. Вода скапливается внутри, замерзает. При ее расширении появляются трещины, которые могут повредить покрытие. 

Бетонные дороги хорошо подходят для подъезда к местам общественного пользования, детским садам, школам, больницам, но их преимущественно используют в странах с небольшими перепадами температур.

 

Элементы конструкции

Перед укладкой участок очищают от травы и посторонних предметов. Вынимают грунт (10–15 см), делают трамбовку, укрепляют нижний слой. Затем формируют основание. Если на участке глина, торф, углубиться придется больше — примерно на 40 см. 

В первую очередь укладывают песок, при необходимости — геотекстиль. Затем засыпают несколько слоев щебня разных фракций. Каждый трамбуют, делают опалубку. Важно учесть уклон для стока воды. 

После этого приступают к заливке бетона. Здесь важна непрерывность работ: иначе участки будут застывать неравномерно, что спровоцирует появление трещин. Материал ровняют специальными инструментами. Когда бетон набрал прочность, выполняют нарезку деформационных швов, чтобы снизить вероятность появления трещин, компенсировать тепловые расширения. Для хорошего сцепления с колесами транспортных средств на покрытие наносят текстуры (насечки). 

Дорожные плиты

С помощью дорожных плит укладка проходит быстро и просто. Подходят для дорог с нагрузкой до 30 тонн. Отличаются прочностью, морозостойкостью, долгим сроком службы.

При выборе плит нужно учитывать предполагаемые нагрузки, ширину дороги, сроки эксплуатации.

 

Элементы конструкции

В первую очередь снимают грунт, делают уплотнение, на дно укладывают геотекстиль. Затем приступают к формированию основания: засыпают щебень, выполняют трамбовку, после чего укладывают плиты под небольшим наклоном, чтобы избежать скопления воды. При необходимости делают ливневую канализацию.

Укладку плит выполняют стык в стык или оставляют небольшой зазор (2–3 мм). Для повышения прочности сваривают петли — это предотвращает смещение.

Асфальт

Асфальтобетонная смесь обеспечивает ровную поверхность и комфорт передвижения. Такое покрытие не пылит, не пропускает влагу. Оно износостойкое, пластичное, выдерживает высокие нагрузки и обеспечивает надежное сцепление с колесами авто.

 

Элементы конструкции 

Чаще всего используют горячую технологию укладки асфальта. В первую очередь проводят обработку грунта, формируют основание, подбирают количество слоев песка, щебня в зависимости от нагрузки. После этого выполняют обработку битумной эмульсией. 

Асфальтобетонную смесь используют разной зернистости: это обеспечивает прочность покрытия. Внизу — крупнозернистый слой, вверху — мелкозернистый. Можно выполнить укладку щебеночно-мастичного асфальтобетона: он обеспечивает максимальное сцепление. 

При необходимости устанавливают бордюрный камень, формируют водостоки, делают разметку.

Асфальтовая крошка

Укладка асфальтовой крошки обойдется дешевле асфальтобетона. При этом она прочная, отличается простотой укладки. Однако такой материал не подойдет при строительстве дорог с высокой нагрузкой.

 

Элементы конструкции

Асфальтовую крошку укладывают в несколько этапов:

• подготавливают основание (удаляют траву, камни, мусор, при этом полную очистку не проводят);
• выравнивают основание с помощью боя кирпича, вторичного щебня при значительных неровностях;
• выполняют уплотнение катками, виброплитами;
• укладывают крошку, выравнивают, «проходятся» спецтехникой.

В среднем срок службы покрытия — 5 лет. При появлении ям, колеи потребуется подсыпка.

Грунтовые дороги

Такое покрытие можно сделать быстрее остальных, но и прослужат оно недолго. Подъездные грунтовые дороги не рассчитаны на большие нагрузки и интенсивное движение даже легковых автомобилей. Этот вариант подходит для сельской местности с невысокой плотностью населения.

 

Элементы конструкции 

Как и во многих случаях, здесь удаляют верхний слой грунта. Затем производят подготовку «корыта», уплотняют стенки и грунт, засыпают песок. Поверхность равняют, трамбуют. Также потребуется дренаж.

Выбор подъездного покрытия в первую очередь зависит от интенсивности движения и назначения дороги. Не стоит исключать и финансовый аспект. Асфальтированное покрытие подойдет во всех случаях, но оно не всегда целесообразно. Например, если подъездная дорога используется редко, в таком случае более рациональным может оказаться использовать асфальтовую крошку или щебень.